Intercomunicador montado em painel ps PM1200
Introdução
O PM1200 é um sistema de intercomunicação monofônico (ICS) de 2 lugares (expansível com IntelliPAX p/n 11616R) montado em painel, projetado especificamente para ambientes de aeronaves de alto ruído. Por favor, leia este manual completamente antes da instalação para minimizar o risco de danos à unidade e para se familiarizar com todos os recursos.
Escopo
Este manual contém instruções de instalação e operação para as seguintes unidades PS Engineering:
Descrição
- O PM1200 é um intercomunicador montado em painel de 2 lugares (a menos que expandido) com o protocolo de intercomunicação Intel-liVOX® proprietário da PS Engineering. O áudio foi aprimorado ainda mais com filtragem de áudio extra para os microfones e maior potência de áudio para fones de ouvido.
- O PM1200 é compatível com as unidades PM1000II, P/N 11902, 11909 e 11922 – entre em contato com a fábrica para obter detalhes. No entanto, a série PM1000 DEVE ser conectada corretamente de acordo com o manual, particularmente o rádio piloto PTT.
- A unidade pode ser usada como intercomunicação ativada por voz ou push to talk, simplesmente pressionando um botão no painel frontal.
- O PM1200 possui uma interconexão automática à prova de falhas com o rádio da aeronave. Se a energia do intercomunicador for interrompida, um relé interno conectará o fone de ouvido do piloto ao rádio da aeronave. Isso permite comunicações de rádio contínuas. Observação: o copiloto não ouvirá mais o rádio da aeronave quando a alimentação for desligada.
- Uma entrada de entretenimento é fornecida, permitindo que os usuários ouçam música durante o voo. Durante o intercomunicador ou o tráfego de rádio da aeronave, esta música é automaticamente silenciada para permitir comunicações sem distrações. Quando a atividade cessa, o circuito Soft Mute™ retorna gradualmente a música ao volume original.
- Tanto o piloto quanto o copiloto têm recursos de transmissão por rádio. O PM1200 permite que apenas a pessoa que pressiona o PTT do rádio seja ouvida pelo rádio da aeronave. Se o piloto e o copiloto pressionarem o PTT ao mesmo tempo, o piloto terá prioridade e substituirá o copiloto.
Base de Aprovação *Nenhuma*
O PM1200, 11960, 11960-EXP ou 11961 NÃO é aprovado pela FAA. É responsabilidade do instalador determinar a adequação da instalação.
Especificações
- Potência de entrada: 13.8 - 27.5 Volts DC
- Dreno atual: < 250 mA (com fusão externa a 1 Amp)
- Saída 120 mW em 150@ 27.5 VCC 70 mW @ 13.75 VCC
- Impedância do fone de ouvido: 150-1000 ohms típico
- Impedância de rádio da aeronave: 500-1000 típico
- Resposta de frequência musical de 3 dB: 200 Hz a 15 kHz
- Peso unitário: 12 onças (0.342 kg)
- Temperatura -20ºC a +55ºC
- Altitude 50,000 pés.
Equipamento necessário, mas não fornecido
- A. Fones de ouvido, 150-300 mono, até dois conforme necessário
- B. Microfones, até dois, conforme necessário
- C. Ferramenta de compressão, AMP 601966-1 e Posicionador, 601966-5 (ou equiv.)
- D. Fiação de interconexão adequadamente construída
- E. Proteção do Circuito, 1 Amp.
- F. Chaves de rádio PTT (1 piloto, 1 copiloto)
- G. Chaves PTT de intercomunicação (se desejado) 2 ea.
Instalação
Informações gerais
O PM1200 vem com todo o hardware mecânico necessário para instalação. A instalação do PM1200, usando a fiação e o hardware apropriados, não requer ferramentas especiais ou conhecimentos além dos descritos na FAA Advisory Circular 43.13–2B. Os instaladores devem ser qualificados de acordo com 14 CFR 65.81(b).
É responsabilidade do instalador determinar a base de aprovação para esta instalação. Um FAA de 337, ou outra aprovação de campo pode ser necessária em uma aeronave certificada. Um chicote elétrico personalizado está disponível na PS Engineering e enviado em até 5 dias úteis após o pedido. Visita www.psengineering.com para maiores informações.
IntelliVox®
O PM1200 tem VOX automático (IntelliVox® e PTT-ICS. Para aeronaves de cockpit aberto e a maioria dos warbirds, é necessário usar o PM1200 em PTT-ICS (modo de intercomunicação Push-To-Talk). Ativar e desativar a função ICS, basta pressionar o botão de controle de volume do Copilot. Em um modo, ele funcionará automaticamente com o relé operado por voz (VOX). Pressionar o botão novamente colocará o intercomunicador no modo PIT-ICS. Enquanto estiver no modo IntelliVox® , deve haver algum ruído de fundo para que os circuitos que fazem o funcionamento do VOX automático saibam o que é ruído para que possam determinar quando uma voz está presente.
| PM1200 Padrão e Expansão
(11960 e 11960-Exp) Kit de instalação P/N 250-120-0100 |
||
| Número da peça | Descrição | Quantidade |
| 350-990-0015 | Muff de espuma | 2 |
| 350-9909-0001 | Capa de couro para microfone | 2 |
| 475-442-0002 | #4-40 Parafusos de máquina, pretos | 2 |
| 625-003-0001 | Botões de toque suave | 2 |
| 425-025-0009 | Invólucro do conector Sub-d de 25 pinos | 1 |
| 625-025-0001 | capô do conector | 1 |
| 425-020-5089 | Pinos de crimpagem (macho) | 25 |
| 575-120-0001 | Placa frontal de alumínio reversível | 1 |
| 250-000-0002 | kit de macaco de 2 lugares | 1 |
| 200-196-00XX | Manual do Operador e Instalação | 1 |
| 122-102-0001 | Molde de Perfuração | 1 |
| 475-002-0002 | Parafusos de polegar | 2 |
| Kit de instalação remota PM1200 (11961) P/N 250-120-0200 | ||
| Número da peça | Descrição | Quantidade |
| 350-990-0015 | Muff de espuma | 2 |
| 350-9909-0001 | Capa de couro para microfone | 2 |
| 425-025-0009 | Vendo conector Sub-d de 25 pinos | 1 |
| 625-025-0001 | capô do conector | 1 |
| 425-0205089 | Pinos de crimpagem (macho) | 25 |
| 250-000-0002 | kit de macaco de 2 lugares | 1 |
| 200-196-00XX | Manual do Operador e Instalação | 1 |
| 675-120-0103 | Potenciômetro de volume piloto com eixo de ¼” do interruptor | 1 |
| 675-020-0103 | Potenciômetro de volume copiloto Eixo de ¼” | 1 |
| 731-001-0001 | Interruptor, SPDT On-On | 2 |
| 625-020-0005 | Botão, Eixo preto de 1/2” | 2 |
| 475-002-0002 | Parafusos de polegar | 2 |
Procedimentos de instalação de equipamentos
- Usando o gabarito, faça seis furos no painel de instrumentos em um local conveniente para a(s) posição(ões) do piloto. O intercomunicador pode ser montado horizontalmente ou verticalmente com a placa frontal fornecida.
- Insira o PM1200 por trás do painel de instrumentos, alinhando os orifícios dos botões, LED e interruptor.
- Coloque a placa frontal de alumínio sobre os eixos dos botões e prenda-os usando os dois parafusos de cabeça redonda nº 4-40 fornecidos.
- Instale os botões sobre os eixos de controle de volume e silenciador (exceto no caso do 11961).
OBSERVAÇÃO: Consulte a página 9 para o diagrama de instalação PM1200 Remote (11961R)
Fiação do chicote de cabos
Para completar a instalação, um chicote de fios deve ser feito conforme mostrado no diagrama apropriado. A PS Engineering pode fazer um chicote elétrico sob medida para o instalador. Todos os arneses usam componentes de qualidade Mil-spec com técnicas profissionais e são totalmente testados antes do envio. Entre em contato com a PS Engineering (865-988-9800) para obter mais informações. Se a aeronave já tiver conectores de fone de ouvido do piloto e do copiloto instalados, você poderá reutilizá-los. Remova e descarte todos os fios das tomadas do fone de ouvido do copiloto. Você pode usar os conectores de fone de ouvido do piloto existentes como os conectores de fone de ouvido de rádio auxiliar da aeronave, mas eles devem ser movidos para um novo local para evitar confusão com os conectores de fone de ouvido do piloto. No caso de o intercomunicador precisar ser removido por qualquer motivo, esses conectores fornecem acesso ao sistema de rádio da aeronave. Para conectar o intercomunicador ao sistema de áudio da aeronave, coloque em paralelo o conjunto apropriado de cabos do intercomunicador aos conectores de fone de ouvido de rádio auxiliar da aeronave. Por fim, instale novos conectores de fone de ouvido na aeronave e conecte-os diretamente aos pinos apropriados do PM1200. Consulte o diagrama de fiação para obter todos os detalhes das interconexões do chicote elétrico.
- Problemas de ruído elétrico
AVISO: Você deve usar cabos blindados separados para os conectores de microfone e fone de ouvido. A combinação desses dois fios IRÁ causar oscilações altas e degradar a função do intercomunicador. A oscilação é causada pelo acoplamento cruzado entre o sinal grande do fone de ouvido e o sinal pequeno do microfone. O feedback resultante é um guincho agudo que varia de acordo com os controles de volume.
Devido à variedade de equipamentos de rádio encontrados nas aeronaves da aviação geral de hoje, existe o potencial de interferência de ruído irradiado e conduzido. O PM1200 possui uma fonte de alimentação especialmente projetada para reduzir o ruído elétrico conduzido no barramento de energia da aeronave em pelo menos 50dB. Embora esta seja uma quantidade muito grande de atenuação, ela não elimina todo o ruído quando a quantidade é excessiva. Deve haver pelo menos 12 Volts DC presentes no PM1200 para que a fonte de alimentação funcione dentro de sua regulamentação projetada. Caso contrário, não conseguirá atenuar o ruído adequadamente.
A blindagem pode proteger o sistema de ruído irradiado (farol giratório, giroscópios elétricos, troca de fontes de alimentação, etc.). No entanto, combinações de instalação podem ocorrer onde é possível uma interferência menor. O PM1200 foi projetado em um chassi protegido contra interferências e possui capacitores de filtro internos em todas as linhas de entrada.
O ruído de loop de terra ocorre quando há dois caminhos de retorno diferentes para o mesmo sinal, como fuselagem e fio de retorno de terra. Grandes cargas cíclicas, como estroboscópios, inversores, etc., podem injetar sinais audíveis no caminho de retorno da fuselagem. Siga o diagrama de fiação com muito cuidado para ajudar a garantir um mínimo de potencial de loop de aterramento. Os sinais irradiados podem ser um fator quando os sinais de microfone de baixo nível são agrupados com fios de energia que transportam corrente. Mantenha esses cabos separados. Arruelas isolantes são necessárias em todos os conectores de microfone e fone de ouvido para isolá-los do solo da aeronave. O uso de um condutor em vez de uma blindagem para retorno de aterramento elimina esses caminhos de loop de aterramento. - Requisitos de energia
O PM1200 foi projetado para funcionar com sistemas de aterramento negativo de 12 ou 28 volts DC. O PM1200 deve ser protegido externamente com um ampere (1A) disjuntor - PTT-ICS
O PM1200 foi projetado para instalações ruidosas, como aeronaves com cockpit aberto. Além do processamento avançado de microfone (AMP) e silenciador IntelliVOX®, a unidade inclui um modo VOX/PTT-ICS, controlado pressionando o botão de volume do copiloto. Neste modo, nenhum áudio do microfone piloto é passado para o intercomunicador, a menos que o pino 2 esteja conectado ao 16, ou áudio do microfone copiloto, a menos que o pino 15 esteja conectado ao pino 2 através de um interruptor momentâneo normalmente aberto (não fornecido). - Entrada de música
Dispositivos de entretenimento podem ser conectados ao PM1200. Instale um conector de 1/8″ conveniente ao piloto para conectar o dispositivo de entretenimento ao sistema. Como o PM1200 é mono, você pode querer conectar os canais esquerdo e direito juntos no conector de música. Dependendo da fonte de música usada, resistores de 10Ω em série com os canais esquerdo e direito podem ser desejados para evitar carga e possivelmente danificar a fonte. Um sistema “Soft Mute” está instalado no PM1200 que irá silenciar a música durante o intercomunicador ou atividade de rádio.
AVISO: Osciladores locais e outros sinais internos de equipamentos de CD ou rádio podem causar interferência indesejada em equipamentos de navegação e comunicação VHF. Antes da decolagem, opere o dispositivo de entretenimento para determinar se há algum efeito adverso nos sistemas da aeronave. Se qualquer operação incomum for observada durante o vôo, desligue imediatamente o dispositivo de entretenimento. - Configuração Remota (11961)
O PM1200-Remote foi projetado para montagem cega. A unidade pode ser controlada por meio de dois potenciômetros remotos para volume e duas chaves SPDT. Monte os controles de volume em um local acessível ao piloto e ao copiloto, e os interruptores VOX e ISO convenientes ao piloto em posição de comando. O potenciômetro de volume do piloto também contém um botão liga/desliga. Consulte a página 7 para obter informações sobre a fiação.
OBSERVAÇÃO: Devido aos caminhos de sinal expostos para os controles de volume, essas instalações são mais propensas a ruídos elétricos, e extremo cuidado deve ser tomado na construção do chicote, com fios o mais curtos possível. A PS Engineering não garante uma instalação sem ruído nesta configuração.
Esta versão não pode ser expandida. - Configuração de Expansão (11960-EXP)
O PM1200-EXP é configurado internamente para adicionar capacidade de expansão para mais de duas posições. Usando uma unidade de expansão IntelliPAX, número de peça 11616, 6 posições adicionais de intercomunicação podem estar disponíveis. Embora não marcada, a posição inferior na chave ISO/ALL torna-se uma posição “Crew”.
OBSERVAÇÃO: O IntelliPAX inclui interfone IntelliVOX, mas não foi projetado especificamente para ambientes de alto ruído. Pode ser desejável ter um PTT de intercomunicação, instalando uma chave momentânea normalmente aberta em linha nas linhas de áudio do microfone, ou usar um PTT de intercomunicador portátil que tenha um contato de chave de áudio do microfone aberto.
Check-out pós-instalação
Depois que a fiação estiver concluída, verifique se a energia está APENAS no pino 14 do conector e o aterramento da fuselagem no pino 1. Caso contrário, isso causará danos internos e anulará a garantia da PS Engineering.
- Aplique energia à aeronave e aos aviônicos.
- Conecte os fones de ouvido nas posições piloto e copiloto.
- Verifique se a posição do piloto pode transmitir e receber. Com o PM1200 na posição OFF (pressione o botão de controle de volume do piloto para desligar).
- Ligue a unidade e gire o volume piloto no sentido horário, aproximadamente até a metade. Verifique se a luz Pwr/Xmt acende e mostra a cor verde. Se o LED estiver vermelho, interrompa o teste e solucione o problema da instalação PTT do microfone.
- Verifique se o piloto pode transmitir e receber nos transceptores com.
- Verifique se o LED no interfone muda de verde para vermelho quando um rádio PTT é pressionado.
- Verifique a operação adequada do intercomunicador para piloto e copiloto. Para mais informações, consulte a Seção 3.
- Verifique a operação adequada de transmissão e recepção na posição do copiloto, observando se a chave PTT do copiloto permite a transmissão adequada no transceptor selecionado.
- Verifique a operação adequada do sistema Intercom nos modos ALL e ISO.
- Verifique se o sistema de intercomunicação não afeta adversamente nenhum outro sistema da aeronave, ligando e desligando sistematicamente a unidade, enquanto monitora os outros aviônicos e equipamentos elétricos da aeronave.
- PTT ICS– Pressione o controle de volume do copiloto para ativar o modo PTT-ICS. Verifique se o áudio do microfone é ouvido quando o interruptor de pressionar para falar do intercomunicador é ativado.
OPERAÇÃO
Ligar/Desligar e Volume
Pressione o botão esquerdo para ligar e desligar a unidade. Esta é também a posição à prova de falhas. Sempre que a unidade estiver desligada ou sem energia, o fone de ouvido do piloto é conectado diretamente ao sistema de áudio da aeronave. O botão de controle de volume do piloto ajusta o volume do interfone e da música apenas para o fone de ouvido do piloto. Não tem efeito no nível de volume do rádio da aeronave, permitindo um grau adicional de flexibilidade de escuta do rádio da aeronave. O controle de volume do copiloto ajusta o volume do intercomunicador para o copiloto.
Squelch
O PM1200 incorpora o revolucionário processamento avançado de microfone da PS Engineering (AMP) e silenciador de intercomunicação IntelliVox™. Nenhum ajuste do controle de silenciador é necessário. Por meio de processadores de sinal individuais, o ruído ambiente que aparece em ambos os microfones é constantemente monitorado.ampliderado. Os sinais não vocais são bloqueados. Quando alguém fala, apenas seu circuito de microfone se abre, colocando sua voz no interfone.
O sistema foi projetado para bloquear tons contínuos, portanto, as pessoas que cantarolam ou assobiam em tom monótono podem ser bloqueadas após alguns instantes. O IntelliVox® foi projetado para funcionar com níveis normais de ruído na cabine da aeronave (70 dB e acima). Portanto, ele pode não reconhecer a fala e cortar sílabas em uma cabine silenciosa, como no hangar, ou sem o motor funcionando. Isto é normal. Para melhor desempenho, o microfone do headset deve ser colocado a ¼ de polegada de seus lábios, de preferência contra eles. Também é uma boa ideia manter o microfone fora do caminho do vento direto. Mover sua cabeça através de um fluxo de ar de ventilação pode fazer com que o IntelliVox™ abra momentaneamente. Isto é normal.
Para obter o melhor desempenho do microfone, a PS Engineering, Inc. recomenda a instalação de um Kit Muff para Microfone (fornecido). Isso não apenas otimizará o desempenho do VOX, mas também melhorará a clareza de todas as suas comunicações. Em alguns ambientes de ruído extremamente alto, pode ser desejável ter um intercomunicador push to talk (PTT), em vez de depender da ativação por voz (VOX). No painel de áudio PM1200, o recurso de intercomunicação PTT é adicionado. Para operar o PTT, pressione a chave de controle PTT-ICS no controle de volume do copiloto. Usar um switch ICS PTT externo para piloto e copiloto permitirá voz no intercomunicador.
Seleção de modo
O interruptor central é um controle de modo que permite ao piloto adaptar a função do intercomunicador para atender às condições de voo. Independente da configuração, o piloto sempre ouvirá o rádio da aeronave. NOTA: Se houver uma falha de energia no PM1200, ou se o interruptor estiver desligado, o copiloto não ouvirá o rádio da aeronave. Apenas o piloto está conectado diretamente ao rádio da aeronave.
- ISO (posição para cima): O piloto fica isolado do interfone e conectado apenas aos rádios da aeronave. Ele ouvirá a recepção de rádio da aeronave (e tom lateral durante as transmissões de rádio). O copiloto e os passageiros ouvirão a si mesmos e a música, mas não o tráfego de rádio da aeronave.
- ALL (posição do meio): Todas as partes ouvirão o rádio, o interfone e a música da aeronave. No entanto, durante qualquer ICS ou comunicações de rádio, o volume da música é silenciado automaticamente. O volume da música aumenta gradualmente de volta ao nível original após a conclusão das comunicações.
- CREW (com expansão e 11960-EXP SOMENTE, posição para baixo, sem etiqueta): O piloto e o copiloto têm acesso aos rádios da aeronave e ouvem a entrada de música no PM1200. Os passageiros não ouvem o rádio da aeronave ou o piloto e o copiloto, mas podem conversar entre si e ouvir a Música 2. Em sistemas não expandidos, as posições inferior e intermediária operam da mesma maneira.
A entrada de música na unidade de expansão só estará ativa no modo Tripulação, caso contrário, a música do PM1200 EXP será ouvida pelos passageiros.
DIMENSÃO
Fiação
200-196-0104 Página 7 de abril de 2020 Rev. 13
PM1200, Fiação REMOTA P/N 11961
PM1200, P/N 11960 Fiação
Garantia e Serviço
Garantia
Para que a garantia de fábrica seja válida, as instalações em aeronaves devem ser realizadas por uma oficina de aviônicos certificada pela FAA e revendedor autorizado da PS Engineering. Se a unidade estiver sendo instalada por um indivíduo não certificado, um chicote de fábrica deve ser usado para que a garantia seja válida. A PS Engineering, Inc. garante que este produto está livre de defeitos de material e mão-de-obra por um período de um ano a partir da data de venda. Durante este período de garantia de um ano, a PS Engineering, Inc., a seu critério, enviará uma unidade de substituição ao revendedor da PS Engineering, se a unidade for determinada como defeituosa após consulta com um técnico da fábrica. A PS Engineering não enviará ao usuário final sob garantia, a menos que autorizado pelo revendedor. Esta garantia não é transferível. Quaisquer garantias implícitas expiram na data de expiração desta garantia. A PS Engineering NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR DANOS INCIDENTAIS OU CONSEQUENCIAIS. Esta garantia não cobre um defeito resultante de uso ou manutenção imprópria ou irracional, conforme determinado por nós. Esta garantia é anulada se houver qualquer tentativa de desmontar este produto sem autorização da fábrica. Esta garantia lhe dá direitos legais específicos, e você também pode ter outros direitos que podem variar de estado para estado. Alguns estados não permitem a exclusão da limitação de danos incidentais ou consequentes, portanto, a limitação ou exclusões acima podem não se aplicar a você.
Serviço de fábrica
O PM1200 é coberto por uma garantia limitada de um ano. Consulte as informações de garantia. Ligue para a PS Engineering, Inc. 865-988-9800 antes de devolver a unidade. Isso permitirá que o técnico de serviço forneça outras sugestões para identificar o problema e recomende possíveis soluções. Depois de discutir o problema com o técnico e obter um Número de Autorização de Devolução, envie o produto para:
PS Engenharia, Inc.
A/C: Departamento de Serviços
Estrada Martel 9800
Cidade de Lenoir, TN 37772
865-988-9800
FAX 865-988-6619.
OBSERVAÇÃO: A PS Engineering não é responsável por unidades enviadas pelo correio dos EUA. Caso não seja fornecido nenhum meio de pagamento, as unidades serão devolvidas à cobrança. Se não houver RMA ou descrição do problema, o envio será recusado.
PS ENGENHARIA, INCORPORADA
Estrada Martel 9800
Cidade de Lenoir, TN 37772
Telefone 865-988-9800
FAX 865-988-6619
www.ps-engenharia.com
PERCEBER: A garantia não é válida a menos que este produto seja instalado por um revendedor autorizado da PS Engineering.
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Documentos / Recursos
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Intercomunicador montado em painel ps PM1200 [pdf] Manual de Instruções Intercomunicador montado em painel PM1200, PM1200, Intercomunicador montado em painel, Intercomunicador montado, Intercomunicador |
