Manual de Instruções FMS Ranger

Guarda-florestal FMS

AVISO: 

Leia TODO o manual de instruções para se familiarizar com os recursos do produto antes de operar. Deixar de operar o produto corretamente pode resultar em danos ao produto, propriedade pessoal e causar ferimentos graves. Este é um produto de passatempo sofisticado e NÃO um brinquedo. Deve ser operado com cuidado e bom senso, e a falha em fazê-lo pode resultar em ferimentos ou danos ao produto ou a outra propriedade. Este produto não se destina ao uso por crianças sem supervisão direta de um adulto. Este manual contém instruções para operação e manutenção de segurança. É essencial ler e seguir todas as instruções e advertências do manual antes da montagem, configuração ou uso, a fim de operar e evitar danos ou ferimentos graves.

Precauções e avisos de segurança

Como usuário deste produto, você é o único responsável por operar de uma maneira que não coloque em risco a si mesmo e a terceiros, nem resulte em danos ao produto ou à propriedade de terceiros. Este modelo é controlado por um sinal de rádio sujeito a interferência de muitas fontes fora de seu controle. Essa interferência pode causar perda momentânea de controle, portanto, é aconselhável sempre manter uma distância segura em todas as direções ao redor de seu modelo, pois esta margem ajudará a evitar colisões ou ferimentos. Recomendação de idade: não para crianças menores de 14 anos. Isso não é um brinquedo. · Nunca opere seu modelo com baterias fracas do transmissor. · Sempre opere seu modelo em uma área aberta, longe de carros, tráfego ou pessoas. · Evite operar seu modelo na rua, onde podem ocorrer ferimentos ou danos. · Nunca opere o modelo em áreas povoadas por qualquer motivo. · Siga cuidadosamente as instruções e advertências para este e qualquer equipamento de suporte opcional que você usar (carregadores, baterias recarregáveis, etc.) · Mantenha todos os produtos químicos, peças pequenas e qualquer coisa elétrica fora do alcance de crianças. · A umidade causa danos aos componentes eletrônicos. Evite a exposição à água de todos os equipamentos não especificamente projetados e protegidos para esse fim. · Nunca lamba ou qualquer lugar de qualquer modelo em sua boca, pois pode causar ferimentos graves ou até a morte.

Segurança

Aviso de bateria de polímero de lítio (Li-Po)
CUIDADO: Sempre siga as instruções do fabricante para o uso e descarte seguro das baterias. Fogo, propriedade
danos ou ferimentos graves podem resultar do manuseio incorreto das baterias Li-Po.

• Ao manusear, carregar ou usar uma bateria Li-Po, você assume todos os riscos associados às baterias de lítio.
• Se a qualquer momento as baterias começarem a inchar ou inchar, interrompa o uso imediatamente!
• Sempre armazene as baterias em temperatura ambiente em um local seco para estender a vida útil da bateria. Sempre transporte ou armazene temporariamente a bateria em uma faixa de temperatura de 40-120F. Não guarde a bateria ou o modelo no carro ou sob a luz solar direta. Se armazenada em um carro quente, a bateria pode ser danificada ou até mesmo pegar fogo.
• Nunca use um carregador Ni-Mh para carregar baterias Li-Po. Deixar de carregar a bateria com um carregador compatível com Li-Po pode causar incêndio, resultando em ferimentos pessoais e danos materiais.
• Nunca descarregue as células Li-Po abaixo de 3V.
• Nunca deixe baterias carregando sem supervisão.
• Nunca carregue baterias danificadas.
• Aviso de carregamento da bateria de voo
• Use um carregador de bateria projetado para carregar com segurança a bateria Li-Po. Leia atentamente as instruções do carregador antes de usar. Ao carregar a bateria, certifique-se de que ela esteja em uma superfície resistente ao calor. Também é altamente recomendável colocar a bateria Li-Po dentro de uma bolsa de carga resistente ao fogo, disponível em lojas especializadas ou online.

Introdução

Como o mais novo membro da linha de aeronaves multifuncionais FMS, o 1220mm Ranger mantém todos os recursos fantásticos que os pilotos esperam de um FMS - características de vôo estáveis, estrutura fácil de montar e realística, aviação geral
design inspirado. Construído com espuma EPO ultraleve, a configuração da fuselagem de asa alta grande dá ao Ranger baixa carga de asa e quantidades extraordinárias de sustentação, mesmo em baixas velocidades. Suportes de plástico robustos dão força extra às asas durante manobras acrobáticas e o trem de pouso triciclo patenteado de alta resistência torna o manuseio em solo muito fácil. Uma grande aeronave não é nada sem um grande e confiável sistema de potência - o FMS equipou o Ranger com um motor outrunner 3136 / 1200KV com Predator ESC 20A, que permite que o Ranger suba quase verticalmente sob demanda! Na caixa, o Ranger vem com dois conjuntos de trens de pouso - um trem de pouso de metal de alta resistência para operações terrestres e um par de flutuadores com leme integrado para operações aquáticas. Projetado com um esquema de cores de alta visibilidade amarelo e branco, o Ranger pode sempre ser facilmente orientado, mesmo em tempo nublado e sombrio. Como o Super-EZ e o Kingfisher, o Ranger foi projetado pensando na facilidade de montagem. Requerendo apenas 6 (trem de pouso com rodas) ou 10 (flutuadores) parafusos para montar completamente, o tempo de espera mais longo é o tempo que leva para carregar a bateria!

Conteúdo do kit

Antes da montagem, por favor, inspecione o conteúdo do kit. A foto abaixo detalha o conteúdo do kit com etiquetas. Se alguma peça estiver faltando ou com defeito, identifique o nome ou o número da peça (consulte a lista de peças de reposição no final do manual) e entre em contato com sua loja local ou envie-nos um e-mail: suporte @ fmsmodel.com.

Especificações

Envergadura: 1220 mm (48.0 pol.)
Comprimento total: 947 mm / 37.3 pol.
Peso de vôo: ~ 1000g
Tamanho do motor: 3136-1200KV
Carga da asa: 39.4g / dm² (0.11 oz / in²)
Área da asa: 25.4dm² (393.7in²)
ESC: 20A
Servo: 9g Servo x 4
Bateria recomendada: 3S 1300mAh 25C

Características:

• Sistema de energia de alta especificação: motor 3136 / 1200KV, Predator 20A ESC, bateria 11.1V 1300mAh 25C (incluída nos conjuntos RTF)
• Dois tipos de trem de pouso incluídos - Triciclo e flutuadores!
• Trem de pouso de metal leve e de alta resistência para operações em todo o terreno.
• Montagem aparafusada e travada por torção, concluída em 3-10 minutos
• Tempos de voo de 10-15 minutos (especificação RTF)
• Estabilizador horizontal de uma peça para características de voo precisas

Montagem do modelo

Instalação do trem de pouso

1. Com a fuselagem invertida, encaixe o conjunto do trem de pouso em seu slot correspondente, conforme mostrado.
2. Use os parafusos incluídos para prender a placa do trem de pouso e o trem de pouso na fuselagem

Instalação de estabilizador horizontal

1. Insira o estabilizador horizontal no slot traseiro da fuselagem, prenda o conjunto com parafusos

2. Com o servo centralizado, instale e ajuste a haste e as manilhas. Conecte a manilha ao orifício mais externo da buzina de controle.

Instalação da asa principal

1. Conecte os fios dos servo dos ailerons às suas respectivas portas e, em seguida, prenda a asa na fuselagem.
2. Prenda a asa na fuselagem com os parafusos de liberação rápida.
3. Conecte os suportes da asa à fuselagem - deslize a raiz do suporte em sua ranhura e empurre para trás para travar.

Instalação de flutuadores

1. Conecte os amortecedores flutuantes à fuselagem, conforme mostrado.
2. Prenda os flutuadores na aeronave usando os parafusos incluídos. Conecte o cabo servo do leme hidráulico à sua porta e prenda usando o retentor de plástico e os parafusos incluídos.

Instalação de hélice

1. Monte o spinner e a hélice conforme mostrado.
Observação: o motor deve girar no sentido horário quando viewo avião por trás.

Instalação da bateria

1. Aplique a fita de gancho na extremidade do cabo da bateria.
2. Deslize a bateria na tampa da bateria com o cabo de alimentação voltado para a extremidade traseira do avião e a fita do gancho voltada para a parte inferior da tampa da bateria.
Observação: Pode ser necessário reposicionar a bateria para obter o CG correto para o seu modelo.

Diagrama do receptor

Os cabos da placa do conector servo devem ser conectados ao seu receptor na ordem mostrada. Observe que os LEDs podem ser alimentados por qualquer canal sobressalente no receptor. Coloque os condutores do fio na cavidade rebaixada em direção à parte traseira da bateria
chocar.

Verificação pré-voo

Informações importantes sobre o ESC e o modelo:

1. O ESC incluído no modelo tem um início seguro. Se a bateria do motor estiver conectada ao ESC e a alavanca do acelerador não estiver na posição baixa ou desligada, o motor não dará partida até que a alavanca do acelerador seja movida para a posição baixa ou desligada. Assim que a alavanca do acelerador for movida para a posição de baixa aceleração ou desligada, o motor emitirá uma série de bipes. Vários bipes com a mesma melodia significam que o ESC detectou as células da bateria. A contagem dos bipes é igual às células da bateria. O motor agora está armado e dará partida quando o acelerador for movido.
2. O motor e o ESC vêm pré-conectados e a rotação do motor deve estar correta. Se por algum motivo o motor estiver girando na direção errada, simplesmente inverta dois dos três fios do motor para mudar a direção de rotação. O motor possui uma configuração de freio opcional. O ESC vem com o freio desligado e recomendamos que o modelo voe com o freio desligado. No entanto, o freio pode ser acidentalmente ligado se a bateria do motor for conectada ao ESC enquanto o stick do acelerador estiver em aceleração máxima. Para desligar o freio, mova o stick do acelerador para aceleração total e conecte a bateria do motor. O motor emitirá um bipe uma vez. Mova o stick do acelerador para aceleração baixa ou para a posição desligado. O motor está pronto para funcionar e o freio será desligado.
3. Seleção e instalação da bateria. Recomendamos a bateria 3S 1300mAh 25C Li-Po. Se estiver usando outra bateria, a bateria deve ser de pelo menos 3S 1300mAh 25C. Sua bateria deve ter aproximadamente a mesma capacidade, dimensão e peso que a bateria 3S 1300mAh 25C Li-Po para caber na fuselagem sem alterar o centro de gravidade significativamente.

Transmissor e configuração do modelo

Antes de começar, conecte seu receptor ao transmissor. Consulte o manual do seu transmissor para uma operação adequada.
CUIDADO: Para evitar ferimentos, NÃO instale o conjunto da hélice no eixo do motor enquanto testa as superfícies de controle. NÃO arme o ESC e não ligue o transmissor até que o Manual do Transmissor instrua você a fazê-lo.
Pontas: Certifique-se de que todas as alavancas de controle do rádio estão na posição neutra (leme, elevador, ailerons) e o acelerador está na posição DESLIGADO. Certifique-se de que os dois ailerons se movam para cima e para baixo (viajem) na mesma proporção. Este modelo rastreia bem quando os ailerons esquerdo e direito viajam a mesma quantidade em resposta ao manche. Mova os controles do transmissor para garantir que a superfície de controle da aeronave se mova corretamente. Veja os diagramas à direita.

Jogadas de controle

A configuração de lance de controle sugerida para o Ranger são as seguintes (configuração de taxa dupla): Pontas: No primeiro vôo, voe o modelo em baixa taxa. A primeira vez que você usar taxas altas, certifique-se de voar em velocidades baixas a médias. A taxa alta, conforme listado, é apenas para manobras EXTREMAS

	Taxa alta	Taxa baixa
Elevador	15	10
Aileron	15	10
Leme	12	8

Instalação de Clevis

1. Puxe o tubo da manilha até a articulação.
2. Abra cuidadosamente a manilha e insira o pino da manilha no furo desejado no chifre de controle.
3. Mova o tubo para segurar a manilha na buzina de controle.

Configurações da buzina de controle e do braço servo

A tabela mostra as configurações de fábrica para as buzinas de controle e servo braços. Pilote a aeronave com as configurações de fábrica antes de fazer alterações.
Depois de voar, você pode escolher ajustar as posições da articulação para a resposta de controle desejada.

Verifique o CG (centro de gravidade)

Ao equilibrar seu modelo, ajuste a bateria conforme necessário para que o modelo fique nivelado ou ligeiramente virado para baixo. Este é o ponto de equilíbrio correto para o seu modelo. Após os primeiros voos, a posição do CG pode ser ajustada de acordo com sua preferência pessoal.

1. O centro de gravidade (CG) recomendado para o seu modelo é (50-60 mm) a partir da borda dianteira da asa principal (como mostrado) com o pacote de bateria instalado. Marque a localização do CG no topo da asa.
2. Ao balancear seu modelo, apóie o avião nas marcas feitas na parte inferior da asa principal com os dedos ou em um suporte de balanceamento disponível no mercado. Este é o ponto de equilíbrio correto para o seu modelo. Certifique-se de que o modelo está montado e pronto para voar antes de balancear.

Antes de voar o modelo

Encontre um local de voo adequado: 

Encontre um local de vôo livre de edifícios, árvores, linhas de energia e outras obstruções. Até que você saiba quanta área será necessária e tenha dominado a pilotagem de seu avião em espaços confinados, escolha um local que tenha pelo menos dois ou três campos de futebol - um campo de voo específico para aviões R / C é o melhor. Nunca voe perto de pessoas - especialmente crianças, que podem vagar de forma imprevisível.

Realize a verificação de alcance para o seu avião:

Como precaução, um teste operacional de alcance no solo deve ser realizado antes do primeiro voo, cada vez que você sair. Realizar um teste de alcance é uma boa maneira de detectar problemas que podem causar perda de controle, como baterias fracas, componentes de rádio defeituosos ou danificados ou interferência de rádio. Isso geralmente requer um assistente e deve ser feito no local de vôo real que você estará usando. Primeiro ligue o transmissor e, em seguida, instale uma bateria totalmente carregada na fuselagem. Conecte a bateria e instale a escotilha. Lembre-se de ter cuidado para não bater com a alavanca do acelerador. Caso contrário, a hélice / ventilador girará e possivelmente causará danos ou ferimentos.
Observação: Consulte o manual do transmissor que acompanha o sistema de controle de rádio para realizar uma verificação do alcance do solo. Se os controles não estiverem funcionando corretamente ou se algo parecer errado, não voe o modelo até corrigir o problema. Certifique-se de que todos os fios do servo estejam firmemente conectados ao receptor e as baterias do transmissor tenham uma boa conexão

Monitore seu tempo de voo:

Monitore e limite o tempo de vôo usando um cronômetro (como em um relógio de pulso ou em seu transmissor, se disponível). Quando as baterias estão ficando fracas, você geralmente notará uma queda no desempenho antes que o ESC desligue a energia do motor, então quando o avião começar a voar mais devagar você deve pousar. Freqüentemente (mas nem sempre) a energia pode ser restaurada brevemente após o desligamento do motor, mantendo o stick do acelerador totalmente pressionado por alguns segundos. Para evitar um pouso inesperado com o braço morto em seu primeiro vôo, defina o cronômetro para 4 minutos conservadores. Quando o seu alarme tocar, você deve pousar imediatamente.

Curso de vôo

Decolar

Ao aplicar potência, gire lentamente para manter o modelo reto. O modelo deve acelerar rapidamente. À medida que o modelo ganha velocidade de vôo, você vai querer subir a uma taxa constante e uniforme. Ele subirá em um bom ângulo de ataque (AOA).

Vôo

Sempre escolha um espaço aberto para pilotar seu avião. É ideal para você voar em um campo de vôo autorizado. Se você não estiver voando em um local aprovado, sempre evite voar perto de casas, árvores, fios e edifícios. Você também deve ter cuidado para evitar voar em áreas onde há muitas pessoas, como parques movimentados, pátios de escolas ou campos de futebol. Consulte as leis e regulamentos antes de escolher um local para voar sua aeronave. Após a decolagem, ganhe altitude. Suba até uma altura segura antes de tentar manobras técnicas, incluindo passes em alta velocidade, vôo invertido, loops e pontos de rotação

Pousar

Pouse o modelo quando ouvir o motor pulsando (LVC) ou se notar uma redução na potência. Se estiver usando um transmissor com um cronômetro, ajuste o cronômetro para que você tenha tempo de vôo suficiente para fazer várias abordagens de pouso. O trem de pouso de três pontos do modelo permite que o modelo pouse em superfícies duras. Alinhe o modelo diretamente contra o vento e voe até o solo. Voe o avião até o solo usando 1 / 4-1 / 3 acelerador para manter energia suficiente para o flare adequado. Antes de o modelo tocar, sempre diminua totalmente a aceleração para evitar danificar a hélice ou outros componentes. A chave para um ótimo pouso é gerenciar a força e o elevador até o solo e pousar levemente no trem de pouso principal. Depois de alguns voos, você descobrirá que o modelo pode ser colocado levemente na tomada e você pode segurar a roda do nariz equilibrando o modelo na tomada até que ela desacelere e acomode suavemente o nariz.

Manutenção

Os reparos na espuma devem ser feitos com adesivos seguros para espuma, como cola quente, CA seguro para espuma e epóxi de 5 minutos. Quando as peças não podem ser reparadas, consulte a Lista de peças sobressalentes para solicitar por número de item. Sempre verifique se todos os parafusos da aeronave estão apertados. Preste atenção especial para certificar-se de que o spinner esteja firmemente no lugar antes de cada vôo.

Solução de problemas

Problema	Possível causa	Solução
A aeronave não responde ao acelerador, mas responde a outros controles.	-ESC não está armado. -O canal do acelerador está invertido.	-Baixe o stick do acelerador e o trim do acelerador para as configurações mais baixas. -Reverse throttle channel no transmissor.
Ruído de hélice extra ou vibração extra.	- Spinner, hélice, motor ou montagem do motor danificados. - Solte as peças da hélice e do spinner. -Propellor instalado ao contrário.	-Substituir peças danificadas. -Aperte as peças do adaptador da hélice, hélice e spinner. -Retire e instale a hélice corretamente.
Tempo de vôo reduzido ou aeronave com potência insuficiente.	- A carga da bateria do voo está baixa. -hélice instalada para trás. - Bateria do avião danificada.	-Recarregue completamente a bateria de vôo. -Substitua a bateria de voo e siga as instruções da bateria de voo.
A superfície de controle não se move ou é lenta para responder às entradas de controle.	- Superfície de controle, buzina de controle, ligação ou danos servo. -Fio danificado ou conexões soltas.	-Substitua ou repare peças danificadas e ajuste os controles. -Faça uma verificação das conexões para fiação solta.
Controles invertidos.	Os canais são invertidos no transmissor.	Faça o teste de direção do controle e ajuste os controles da aeronave e do transmissor.
-Motor perde potência -Pulsos de potência do motor e, em seguida, o motor perde potência.	-Dano ao motor ou bateria. -Perda de energia para aeronaves. -ESC usa baixo Vol suave padrãotage Cutoff (LVC).	-Faça uma verificação de danos nas baterias, transmissor, receptor, ESC, motor e fiação (substitua conforme necessário). -Aterrar aeronaves imediatamente e recarregar a bateria de vôo.
O LED no receptor pisca lentamente.	Perda de energia para o receptor.	-Verifique a conexão do ESC para o receptor. - Verifique se os servos estão danificados. - Verifique as ligações para vinculação.

 

Conteúdo da lista de peças sobressalentes

Visite nosso website: www.fmsmodel.com para ver a foto deste produto. Digite a palavra-chave “ESC” na barra de pesquisa do manual de instruções do ESC.