Testador MSG MS015A para diagnóstico de alternadores Voltage Reguladores

INTRODUÇÃO

Obrigado por escolher o produto da MSG Equipment. O manual real contém informações sobre a finalidade da bancada de testes, conteúdo da embalagem, características técnicas e regras de operação segura. Leia atentamente este manual antes de colocar o MS015A (doravante “o testador”) em operação e, se necessário, faça treinamento especial nas instalações de fabricação do equipamento. Como o testador está sendo continuamente aprimorado, algumas alterações feitas no design do equipamento, conjunto de pacotes ou firmware podem não será refletido neste manual do usuário. O firmware do testador é atualizável, portanto sua manutenção pode ser encerrada sem aviso prévio aos usuários.

APLICATIVO

O testador é usado para diagnosticar alternadores automotivos de 12 e 24 V com volume controlado ou digital.tage regulador diretamente no veículo. O testador permite determinar:

• Conformidade da saída vol do alternadortage com seu valor nominal;
• A habilidade e precisão do voltage regulagem pelo alternador;
• A funcionalidade do canal de feedback (FR, DFM, M, LI) do voltage regulador;
• Dados sobre o volumetagO regulador tipo COM ajudará na seleção de sua substituição em caso de mau funcionamento.

O diagnóstico do alternador pode ser realizado em um suporte que fornece acionamento e carga para o alternador.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Fonte de energia		10-32 V da bateria do veículo
Dimensões (C x L x A), mm		120×65×18
Peso, kg		0.3
Mostrar		Visor LCD TFT com tela sensível ao toque Diagonal – 2.8″
Classificação de proteção		IP20
Diagnóstico de alternadores
O volume avaliadotage das unidades diagnosticadas, V		12 e 24
Tipos de alternadores diagnosticados	12 V	COM (LIN, BSS), SIG, RLO, RVC, C KOR, PD, C JAP
	24 V	COM, PWM
Parâmetros testados		– Estabilização vol.tage; –FR (vol.tage resposta do regulador à carga do alternador). Para COM volumetage reguladores: - EU IA; – Tipo de protocolo; – Taxa de troca de dados; – Volumetage erros de autodiagnóstico do regulador.
Volumetage precisão de medição, V		±0.2
Adicional funções
Atualização de software		Disponível

CONJUNTO DE EQUIPAMENTOS

O conjunto completo de equipamentos inclui:

Item nome	Número of peças
Testador MS015A	1
MS0128 – cabo de diagnóstico	1
Cabo para conexão do extra +	1
Manual do usuário (cartão com código QR)	1

DESCRIÇÃO DO TESTADOR

O testador é portátil, com tela sensível ao toque para controlar as funções (ver fig.1).

Na parte superior do testador existe uma porta para conexão do cabo de diagnóstico (fig. 2).

Na parte inferior do testador há uma porta MisroSD que é usada para atualização de software (fig. 3).

A guia de alimentação inclui dois cabos (fig. 4-5): o cabo de diagnóstico e o cabo auxiliar – para ligação do fio positivo adicional.

O cabo de diagnóstico possui os seguintes códigos de cores:

• Vermelho – В+ – terminal positivo da bateria, conector do alternador. Ele fornece energia ao testador e indica + voltage;

Testador MS015A 

• Preto – В- – terminal negativo da bateria (corpo do alternador);
• Amarelo – GC – para conexão com o terminal que controla o vol do alternadortage regulador. Este fio adaptador é conectado aos seguintes terminais: D, SIG, RC, L(RVC), C, G, RLO, LIN e COM.
• Verde – FR – para conexão com o terminal do conector do alternador que transmite os dados sobre a carga atual do alternador. Este fio adaptador é conectado aos seguintes terminais: FR, DFM, M e LI.

Menu testador
O testador é alimentado pela bateria do veículo através dos terminais B+ e B- do cabo de diagnóstico. Quando a energia for aplicada, o testador será ligado e o menu principal será exibido na tela. Dependendo do volume de alimentação de 12 V ou 24 Vtage, o testador ativará automaticamente o modo de teste correspondente (ver Fig. 6):

1. Opções de tipo de alternador diagnosticado. Pressione uma vez o ícone desejado para selecionar o tipo de alternador. O ícone do tipo selecionado fica destacado.
2. Tipos de conectores do alternador.
3. O modo de operação atual de 12 ou 24 V é exibido. O botão “TEST” entra no modo de diagnóstico do tipo de alternador selecionado.

Se optar pelo diagnóstico do alternador COM são apresentadas as seguintes informações (fig. 7 e fig. 8):

1. Tipo de alternador diagnosticado.
2. os botões -V e +V modificam o valor do volume de estabilização definidotage do alternador. Pressione uma vez para alterar o valor com passo de 0.2V.
3. definir volume de estabilizaçãotage.
4. saída do alternador voltage – medido.
   COM PR. -v.tage protocolo regulador. Os seguintes protocolos são exibidos: LIN1.3 (na tela – LIN1) e LIN2.0 (na tela – LIN2).

ID - voltage número de identificação do regulador. É um número único do receptor dos comandos da unidade de controle do motor. Ao instalar um novo alternador em um carro, é importante que o ID corresponda ao original, caso contrário o carro não “aceitará” a unidade e a unidade de controle indicará o erro do alternador.

Testador MS015A

VELOCIDADE COM – velocidade de transmissão de dados, entre o voltage regulador e a unidade de controle eletrônico do carro. No protocolo LIN, as seguintes taxas de velocidade podem ser exibidas:

• L – 2400 Bd (baixo);
• M – 9600 Bd (médio);
• H – 19200 Bd (alta).
  • TIPO - voltage tipo de conexão do regulador. O nome do protocolo BSS é exibido, assim como 12 tipos de protocolo LIN: A1, A2, A3, A4, B1, B2, B3, B4, C3, D1, D2, E1.
  • EXCITAÇÃO – valor da corrente na bobina do enrolamento de excitação do alternador. Este parâmetro é lido do voltage regulador por protocolo LIN (o parâmetro é exibido em %).
  • ERROS – um indicador de erros que o regulador transmite à unidade de controle do motor. Os seguintes erros podem acontecer:
• EL – elétrico;
• MESC - mecânico;
• T – superaquecimento.

Assim que o erro for detectado, ele será destacado em vermelho.

• FORNECEDOR - o voltage fabricante do regulador.
• SUPP. EU IA - o voltage ID do regulador gerado pelo fabricante. VOLTAR – sai do modo de diagnóstico.

Ao escolher o modo de diagnóstico dos seguintes tipos de alternadores: SIG, RLO, RVC, C KOREA, P/D, C JAP. Tipos de alternadores PW1, podem ser visualizadas as seguintes informações (fig. 9):

1. Tipo de alternador diagnosticado.
2. os botões -V e +V modificam o valor do volume de estabilização definidotage do alternador. Pressione uma vez para alterar o valor com passo de 0.2V.
3. definir volume de estabilizaçãotage. Para C JAP. tipos de alternador, o valor OFF é exibido - o voltagO modo de operação do regulador que corresponde ao volume de saídatage de 12.1 a 12.7 V. Pressione uma vez -V ou +V para iniciar o voltage modo regulador LIGADO - o voltagO modo de operação do regulador que corresponde ao volume de saídatage de 14 a 14.4 V.
4.  saída do alternador voltage – medido.
   • FR – frequência do sinal PWM que é transmitido pelo terminal FR.
   • DFM – taxa de serviço do sinal PWM, recebido através do terminal FR, indica a taxa de condição do enrolamento do rotor.
5. oscilograma do sinal que é transmitido pelo terminal FR. O sinal medido é exibido por 20 ou 200 ms, para alternar entre eles, pressione o gráfico uma vez.
   “FR UP” – ativação do resistor pull-up para o canal FR. É utilizado quando o fio FR está conectado ao regulador do alternador, mas a frequência não é mostrada no display. Botão BACK” – sai do modo de diagnóstico.

USO APROPRIADO

1. Use o testador apenas para a finalidade especificada (consulte a seção 1).
2. Ao usar o testador, considere as seguintes diretrizes restritivas de manutenção:
   1. O testador deve ser usado na faixa de temperatura de +5 °С a +40 °С e na faixa de umidade relativa de 10 a 75% sem condensação de umidade.
   2. Não use o testador em baixa temperatura e alta umidade (mais de 75%). Quando o testador é trazido de um local frio (ao ar livre) para um local quente, a condensação pode aparecer em seus elementos. Portanto, não ligue o testador imediatamente. Aguarde 30 minutos até ligá-lo.
   3. Mantenha o testador longe da luz solar direta.
3. Não mantenha o testador próximo a aquecedores, fornos de micro-ondas e outros equipamentos que gerem alta temperatura.
4. Proteja o testador contra quedas e certifique-se de que nenhum líquido técnico o atinja.
5. Quaisquer alterações no circuito elétrico do testador são proibidas.
6. Quando o cabo estiver conectado aos terminais do alternador, as pinças crocodilo deverão ser completamente isoladas.
7. Evite o curto-circuito mútuo dos clipes de crocodilo e de qualquer peça condutora de corrente do carro, incluindo a carroceria do carro.
8. Desconecte o testador assim que o diagnóstico for concluído.
9. Em caso de falhas na operação do testador, interrompa a operação e entre em contato com o fabricante ou representante de vendas.

AVISO! O fabricante não é responsável por qualquer dano ou lesão à saúde humana resultante do não cumprimento dos requisitos deste manual do usuário.
AVISO! Ao usar a tela sensível ao toque do testador, não pressione muito. NÃO USE caneta stylus ou outros objetos para pressionar a tela sensível ao toque. Mantenha o testador longe de objetos pontiagudos e duros.

Diretrizes de segurança
O testador deve ser operado por pessoas qualificadas que tenham acesso para operar os tipos definidos de bancada (testador) e que foram instruídas sobre os procedimentos e métodos operacionais seguros.

Procedimento de diagnóstico do alternador
O procedimento de diagnóstico do alternador é realizado da seguinte forma:

1. Referindo-se ao OEM do alternador, comumente indicado na carroceria ou na tampa traseira, encontre na Internet as informações sobre os terminais do conector do alternador.
2. Use as informações do Apêndice 1 para determinar o tipo de regulador referente aos terminais do conector.
3. Conecte o testador ao alternador do carro de acordo com a codificação de cores do cabo, consulte a seção 4 e o apêndice 1.
   1. Conecte clamp B+ para a saída positiva do alternador. Clamp B- à caixa do alternador ou ao terminal negativo da bateria. O testador é alimentado por bateria, portanto o instrumento ligará e o menu principal será exibido na tela (Fig. 6).
   2. Conecte os terminais dos cabos GC e FR aos terminais do conector do alternador.
4. Escolha o tipo de alternador relevante no menu do testador e pressione TEST. O testador entra no modo de diagnóstico.
   1. Se o alternador testado possuir um terminal de conexão COM, aguarde até que o testador identifique o ID e o TIPO do alternador.
5. Ligue o motor Cat e desligue toda a carga. Espere até que o motor funcione suavemente em marcha lenta.
   • AVISO! É proibido sair do modo de diagnóstico enquanto o motor estiver funcionando, pois isso resultará no extremo pico de energia gerado pelo alternador.
   • AVISO! Se um dos clipes crocodilo preto (B-, negativo da bateria) e/ou vermelho (B+, positivo da bateria) se desconectar espontaneamente, é proibido conectá-lo novamente enquanto o motor estiver funcionando.
     1. Para alternadores de 12 V, o vol de estabilizaçãotage deve ser ajustado para 13.8V com um desvio possível de ±0.2V.
     2. Para alternadores de 12V do JAPÃO tipo C, o vol de estabilizaçãotage deve ser definido dentro da faixa de 12.1 V a 12.7 V.
     3. Para alternadores de 24 V, o vol de estabilizaçãotage deve ser ajustado para 28.4V com um desvio possível de ±0.2V.
6. Mude o volumetagValor no alternador com botões “-V” e “+V” na faixa de 13.2 a 14.8V para alternadores de 12V e de 26.2 a 29.8V para alternadores de 24V. O volume medidotage deve mudar proporcionalmente com um possível desvio de ±0.2 V.
   1. Para o alternador C JAPAN, pressione os botões -V ou +V para alterar o modo de operação do alternador para ON. A estabilização voltagA taxa deve estar entre 14 e 14.4V.
7. Defina qualquer valor de vol do alternadortage com botões “-V” e “+V” na faixa de 13.2 a 14.8 V para alternadores de 12 V e de 26.2 a 29.8 V para alternadores de 24 V. Aumente a velocidade do virabrequim do motor para rpm médio. Ao mesmo tempo, o volumetagO valor no testador não deve mudar (o valor pode flutuar com uma tolerância de ±0.2V, o que é normal).
8. Without decreasing the engine crankshaft rpm, increase the alternator load by switching on the headlights, seat heating, windshield heating and other electric power consumers. The voltagO valor, porém, não deve mudar (o vol aceitáveltage queda – em 0.3V).
9. Pare o motor.
10. Desconecte os terminais do testador.
11. O não cumprimento de um dos parágrafos 4.1, 5.1 – 8 indica falhas no alternador.

MANUTENÇÃO DO TESTADOR

O testador foi projetado para operação de longo prazo e não requer manutenção, no entanto, controla o seguinte:

• Se o ambiente de operação for adequado (temperatura, umidade, etc.).
• Se o cabo de diagnóstico estiver em ordem (inspeção visual).

Atualização de software
Para atualizar o software do testador, você precisará de um cartão MicroSD de 32 GB formatado para o file sistema FAT32.

A atualização é feita da seguinte forma:

1. Baixe o file com a versão de software mais recente que você pode encontrar no website service.eu na descrição do produto MS015A.
2. Copie (substitua) o file “MS015AUpdate.bin” do arquivo baixado para o diretório raiz da unidade flash MicroSD.
   AVISO! Deveria haver apenas um file – 'MS015AUpdate.bin' – no cartão MicroSD.
3. Desligue o testador e insira um cartão MicroSD no slot do testador.
4. Ligue o testador conectando os clipes de crocodilo vermelho e preto do testador à bateria ou à fonte de alimentação de 12V.
5. Ao iniciar, o testador descobrirá automaticamente a nova versão do software e a instalará.
6. Aguarde até que a instalação seja concluída.
   AVISO! É proibido encerrar a atualização do software desligando o testador ou extraindo um cartão MicroSD.
7. Assim que o download for concluído, o testador será reiniciado.
8. Desligue o testador.
9. Remova o cartão MicroSD.
10. O testador está pronto para operação.

Limpeza e cuidados
Para limpar a superfície do testador, use lenços macios ou pano, usando agentes de limpeza neutros. O monitor deve ser limpo com um pano de fibra especial e um spray para limpeza de tela de monitor. Não use abrasivos ou solventes para evitar falhas ou danos ao corpo do testador.

GUIA DE SOLUÇÃO DE PROBLEMAS

Tabela com os possíveis problemas e as soluções para a sua eliminação:

Problema	Causas	Soluções
1. Você não pode ligar o testador ou o	Má conexão entre o cabo de diagnóstico e o conector do testador.	Verifique a densidade da conexão.
parâmetros medidos são exibidos errados.	O cabo de diagnóstico está danificado.	Verifique a integridade do cabo de diagnóstico. Se necessário, substitua o cabo de diagnóstico.
2. A tela sensível ao toque não responde aos toques do operador.	A tela sensível ao toque está danificada.
		Entre em contato com o suporte técnico
3. O modo de diagnóstico não pode ser iniciado.	Falha do sistema operacional

RECICLANDO

A Diretiva Europeia WEEE 2002/96/EC (Diretiva sobre Resíduos de Equipamentos Elétricos e Eletrônicos) aplica-se aos resíduos do testador. Equipamentos eletrônicos e aparelhos elétricos obsoletos, incluindo cabos, hardware e baterias, devem ser descartados separadamente do lixo doméstico. Use os sistemas de coleta de lixo disponíveis para descartar equipamentos obsoletos. O descarte adequado de aparelhos antigos evita danos ao meio ambiente e à saúde pessoal.

APÊNDICE 1

Conexão de terminais a alternadores

Código	Aplicativo		Tipo de alternador	Testador jacaré cabo de teste
B+	Bateria (+)			B+
30
A	(Ignição) Entrada de partida da ignição			B+ adicionar. arame
IG
15
AS	Sentido do alternador	Terminal para medição de vol da bateriatage
BVS	Bateria Voltage Sentido
S	Senso
B-	Bateria (-)			B-
31
E	(Terra) Terra, bateria (-)
D+	Para a conexão de indicar lamp que fornece o volume inicialtage excitação e indica a capacidade de desempenho do alternador.		Lamp
I	Indicador
IL	Iluminação
L	(Lamp) Saída para a capacidade de desempenho do alternador indicando lamp
61
FR	(Field Report) Saída para controle da carga do alternador pela unidade de comando do motor			FR
DFM	Monitor de campo digital
M	Monitor
LI	(Indicador de carga) Semelhante ao FR, apenas com o sinal invertido
D	(Drive) Entrada para controle do regulador PD, para os alternadores Mitsubishi (Mazda) e Hitachi (Kia Sephia 1997-2000)		P / D	GC

Código	Aplicativo	Tipo de alternador	Testador jacaré cabo de teste
SIG	(Sinal) Voltagentrada de configuração de código	SIG	GC
D	(Digital) Entrada para voltage configuração de código no Ford americano, semelhante ao SIG
RC	(Controle do Regulador) Semelhante ao SIG
L(RVC)	(Regulado Vol.tage Control) Semelhante ao SIG, apenas com o voltagfaixa de variação 11.0-15.5 V. O sinal de controle é fornecido ao terminal L	RVC
L(PWM)
C	(Comunicação) Entrada para controle de voltage regulador pela unidade de controle do motor. coreano carros.	C COREIA
C (G)	Entrada para o controle de voltage regulador pela unidade de controle do motor. carros japoneses.	C JAPÃO
RLO	(Saída de carga regulada) Vol de estabilização do reguladortage controle dentro de 11.8-15V (TOYOTA)	RLO
COM	(Comunicação) As referências gerais da interface de controle físico e diagnóstico do alternador. Os protocolos BSD (Bit Serial Tester), BSS (Bit Synchronized Signal) ou LIN (Rede de interconexão local) pode ser usado	COM
LIN	Referência direta ao controle e diagnóstico do alternador através do protocolo LIN (Local Interconnect Network)
PWM	O controle do funcionamento dos alternadores Valeo instalados nos carros com Start- Opção de parada	PWM
Parar modo do motor	O controle da operação dos alternadores Valeo instalados nos carros com o Start– Opção de parada	I-ESTRELAS
DF	Saída da bobina do enrolamento do rotor Conexão do regulador com o rotor bobina de enrolamento
F
DVF
67

Código	Aplicativo	Tipo de alternador	Testador jacaré cabo de teste
P	Saída de uma das bobinas do estator do alternador É utilizada para a identificação do nível de excitação do alternador pelo voltage regulador
S
STA
Estator
W	(Onda) Saída de uma das bobinas do estator do alternador – para conectar o medidor de velocidade em os carros a diesel
N	(Nulo) Saída do ponto central da bobina do enrolamento do estator Para o controle da capacidade de desempenho indicando lamp do alternador com o volume mecânicotage regulador
D	(Dummy) Vazio, sem conexão, principalmente em carros japoneses
Não aplicável	(Sem conexão) Sem conexão
LRC (opção do regulador)	(Load Response Control) Opção para o atraso do voltage regulator reaction to the alternator load increasing. Within 2.5-15 seconds. At the load increases (light, cooling fan), the regulator smoothly adds the excitation voltage que torna a velocidade do motor estável. Pode ser facilmente visto em marcha lenta.

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Documentos / Recursos

Testador MSG MS015A para diagnóstico de alternadores Voltage Reguladores [pdf] Manual do Usuário Testador MS015A para diagnóstico de alternadores Voltage Reguladores, MS015A, Testador para Diagnóstico de Alternadores Voltage Reguladores, Diagnóstico de Alternadores Voltage Reguladores, Alternadores Vol.tage Reguladores, Vol.tage Reguladores, Reguladores

Referências

• Manual do usuário