Kit de Reprogramação TRANSGO 4L80E-3
Burnout
Na caixa de água ou alvejante: solte-o na 1ª/2ª, depois mude para a 3ª.
ESTAS SÃO AS RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO:
“1º” 2.48 “2º” 1.48 “3º” 1.00 “4º” 75
Para encontrar a relação de transmissão superior, multiplique a relação do eixo x 75 [Example 3.73 x 75 = 2.79] Outras relações: Multiplique a relação de eixo x relação de transmissão. [Example 3.73 x 2.48 = 9.25]
Etapa 3: Prepare o conjunto da válvula de alívio para instalação na etapa 2, página 8. Instale a mola AMARELA na extremidade da haste da válvula. Empurre a extremidade da haste da válvula para cima através da tampa enquanto um amigo instala o clipe “E”. Tenha paciência ao montar a montagem de alívio, peças pequenas gostam de voar pela loja.
Tamanhos dos furos da placa separadora
Etapa 1: Descarte a placa separadora original, faça furos na nova placa.
Os furos ABC são seleção de firmeza de deslocamento:
ABC: Conforto = 076 Mais firmeza = 093
AB: Fora da estrada e rua movimentada = 125
AB: Com conversor de parada alta = 125
Hot street & High stall fazem “C” 106
Exercícios Fornecidos
Etapa 1: Conjunto do Corpo da Válvula
Observação: As únicas alterações que você está fazendo nesta página são a substituição da terceira mola Accum. O resto das etapas são para fins de remontagem.
- Descarte a mola Original da 3ª Acumulação. Instale a NOVA mola BRANCA.
- Instale a junta na carcaça do acumulador.
- Instale a junta de tamanho normal TransGo® e a placa separadora no corpo da válvula. Alinhe a placa e a junta inserindo os parafusos nos orifícios “Z”.
- Instale o alojamento do acumulador e aperte os parafusos.
- Puxe os parafusos “Z”. Coloque um pouco de óleo na placa e coloque a junta da caixa na placa e alinhe-a cuidadosamente nos orifícios “Z”.
- Coloque uma pequena quantidade de gel de montagem nos orifícios das bolas de verificação e coloque sete bolas de 1/4″ nos orifícios.
Etapa 1:Instale novas molas PR, arruela, válvula de reforço e bucha. Válvula PR sem haste Tipo 2: Não instale o espaçador. Válvula PR tipo 1 da haste: Instale o espaçador na haste da válvula PR.
Passo 2: Instale o novo 4º parafuso e arruela mais fortes.
Etapa 3: Remova a tampa do servo e o pistão. Instale a nova mola LARANJA.
Se a NOVA mola NÃO servir, reutilize a original.
Etapa 1: Instale e aperte os parafusos “Z” primeiro. Reinstale o conjunto do interruptor TFP (certifique-se de que os o-rings estejam no lugar) e instale os parafusos restantes e aperte.
Etapa 2: Depois de apertar todos os parafusos, remova dois parafusos e instale o conjunto de alívio.
Descarte o suporte de parada da vareta, se equipado.
Upgrades internos—Se o Trans estiver separado.
Etapa 1: Retire cuidadosamente o retentor inferior das molas. Em seguida, com cortadores laterais, segure cada mola perto do retentor superior e gire e puxe ao mesmo tempo para remover as molas. Instale as molas fornecidas nos retentores antigos.
Anel de pressão intermediário
Etapa 2: Instale um novo anel elástico mais grosso. Este é o último anel de pressão que vai no caso. Pára o desgaste nas orelhas, o que reduz a explosão das orelhas.
Ao usar um conversor NON-lockup: Encomende Trans Go® P/N 48-CCV para fornecer fluxo de óleo corrigido no conversor. Mantém o conversor cheio para melhor resfriamento.
Recomendado
Peças adicionais para aplicações de alta temperatura e Hot-Rods!
(Instale enquanto o trans estiver fora do carro para reparo/atualização ou revisão)
4L80E-HTRK
Anel de alta temperatura e atualização de endplay
Corrige/Previne/Reduz
Sem travamento e 4ª quente——Códigos 68—39—85 Mudanças bruscas e sem 4ª—-Deslizamento direto da embreagem Evita partículas de metal separando os eixos Deslizamento da embreagem para frente em marcha lenta quente, interrompe LU e 4ª. Atraso reverso——-Ligado em reverso quando quente.
48-CCV
Converte a Bomba Lock-up para usar com o Conversor Non-Lockup.
Somente para conversores SEM embreagem do conversor!
4L80E: Instalação do Sistema de Vácuo
IMPORTANTE: Este kit é para transplantes de hot rod e exibir caminhões. Não deve ser instalado em caminhões para uso comercial ou reboque.
Etapa 3: Ajuste o comprimento do pino: Para uso normal, encurte o pino para 1.325. Se as mudanças forem muito firmes, faça o pino mais curto, mas não use um pino menor que 1.285. Moer conforme necessário. Use o comprimento do pino 1.365 para uso do conversor Hi Stall.
Instalando a Linha de Vácuo
“Se o motor for superalimentado ou turbo, você precisará de uma válvula de derivação de pressão no tubo de vácuo para evitar danos ao trans de alta pressão.”
Order Trans Go P/N: VBP-Vac
Etapa 1: Usando a linha de freio 3/16 (não fornecida), direcione a linha de freio até o encaixe da caixa do modulador. Use linha suficiente para alcançar confortavelmente dentro de 2″ da localização do T do servofreio a vácuo (Etapa 2) e do encaixe do vácuo da caixa. Depois de determinar o comprimento correto que permitirá que você prenda a linha e alcance os dois encaixes, corte a linha de freio e gire ambas as extremidades para evitar que as mangueiras de vácuo escorreguem. Proteja as linhas e mangueiras com Zip-ties.
Etapa 3: Instale um pedaço curto de mangueira de vácuo entre o encaixe da caixa e a linha do freio. Certifique-se de que a linha de vácuo de borracha esteja o mais reta possível para evitar que fique dobrada. Prenda a mangueira à linha e encaixe conforme mostrado.
Documentos / Recursos
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Kit de Reprogramação TRANSGO 4L80E-3 [pdf] Instruções 4L80E-3 Kit de Reprogramação, 4L80E-3, Kit de Reprogramação |
